日本工业大学排名多少

零式高光到MRJ收摊：日本被禁飞七年后路子越走越窄

他把时间一条条摆开：1910年前后，日本派人去欧洲学造飞机，回到家就开干。

1920年代三菱、中岛建厂，流水线一开，呼啦啦是热闹。

1930年代军方砸钱，九六式先出来，零式在1940年上天，航程长、爬升快，堀越二郎领着人一板一眼把重量抠到克。

那会儿中国正忙着打乱仗，飞机大多靠买，差距就这么拉开了。

1941年珍珠港，甲板上零式一字排开，机务在夜里提着油壶跑。

1942年后头紧了，铝材、油全不够用。

1944年名古屋警报一响，B-29一茬一茬过来，厂房玻璃碎了一地，机翼还在工装上，工人被喊去把车床往地下隧道搬，图纸塞麻袋，灯一关就开溜。

堀越改自封油箱，存活率高了一点点，产量却被炸断了。

1945年投降，紧接着是“禁飞令”。

飞机切割、风洞封门，大学连课程都撤，厂牌摘掉，工程师回家种菜的有，去造电冰箱的也有。

堀越跑到讲台上写公式，粉笔灰落在袖口，心里啥样旁人不晓得。

换言之，七年时间，链条全断。

1952年和约生效，美军把F-86拉来给日本修，条件摆明了：可以修，可以装，别自己搞。

机库里一排机头罩着防尘布，螺丝袋按英寸码放。

1962年YS-11首飞，当天风不大，机头漆得亮堂堂，国内外跑了几圈，最终卖出去182架，钱没怎么赚，团队倒是练出来一拨。

军机这边，F-4、F-15日本版跟着做，核心货一直在别人兜里。

后来干脆给波音做分包，复合材料固化炉在名古屋“咚”一声开启，节拍卡得紧，质量是在线的，话语权没有。

2008年喊要做MRJ，发动机噪声测试过了，航电反复改，适航条款一改再改，试飞基地跑到美国莫西斯莱克，延误五次，2023年关项目，财务会上几个人鞠躬，数字打在屏上，听着都窝囊。

有人翻旧账，说中国这边这几年歼-20上天，C919交付，路子不一样也是真的。

可日本这边又抛了个新口号，2035年前后再推国产客机，氢能也拿出来说，PPT做得很花，说不准哦能不能落地。

工厂里师傅照常盯着737的肋梁，外头风声一变，单子就跟着抖，心气儿不容易稳。

他抬手又把这根线接回去：从零式到B-29，从禁飞七年到YS-11，再到MRJ收摊，人物一茬换一茬，亲友在食堂里劝一句“差不多得了”，领导拍肩膀让再挺一阵，误会也有，谁都以为下一次能翻过去，结果一脚又踩空，旁人站在门口看热闹，换言之，路还长，不晓得接下来怎么走。